Впрочем, для украинского малого бизнеса такая ситуация открывает новые возможности. О вреде и пользе кризиса в сфере морских грузовых перевозок – далее в материале.
Читайте также В Украине запустят приложение, которое позволит использовать смартфон в качестве POS-терминала
Кризис морских грузовых перевозок
Около 80% товарной торговли происходит путем морских перевозок. Чаще всего товары доставляют контейнерами – это самый выгодный, удобный и дешевый способ. Ежегодно морские порты во всем мире обрабатывают более 800 миллионов контейнеров, а за последние 20 лет их оборот вырос втрое.
Пандемический кризис прервал налаженную цепочку морских перевозок из Китая в США и Европу. Из-за карантина грузы в портах обрабатывают дольше, чем обычно – среднее время оборота одного контейнера выросло вдвое.
Согласно данным компании Drewry Shipping, стоимость перевозки 40-футовых контейнеров из Шанхая в Роттердам выросла почти до 14 тысяч долларов за единицу. Еще 5 лет назад средняя цена составляла всего 1 600 долларов, поэтому из-за резкого скачка стоимость теперь составляет 3% от типичной партии товаров, в частности одежды и игрушек. Это в 10 раз больше, чем до начала кризиса.
Кроме того, ситуацию ухудшила авария в Суэцком канале – контейнеровоз Ever Green заблокировал морской путь, через который проходит 30% всей мировой контейнерной торговли. Это нанесло около 100 миллиардов долларов убытков мировой экономике.
Кризис контейнерной торговли наносит ущерб мировой экономике / Фото Unsplash
Украинские предприятия
Кризис уже сказался на мировых ценах на рис, сахар, кофе и ряд других товаров. Однако подорожание морской доставки прежде всего повлияет на украинский импорт из Китая. Цены на ввозимые товары в отечественных магазинах могут вырасти на 10%.
Такая ситуация дает возможность украинским производителям лучше конкурировать с импортом, захватить львиную долю рынка и укрепить свои позиции на нем.
Интересно Проблема с чипами продолжается: автогиганты и технологические компании сокращают производство